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    新能源汽車與潤滑油發展趨勢的研究報告

    文章出處:未知 人氣:發表時間:2018-05-05 15:22
    新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
     
        非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
     
        新能源汽車主要包括:混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車四大類型。
     
        目前市場主要以HEV&BEV為主,FCEV和其它新能源汽車因受技術發展水平影響,難以普及以及進行規?;a。常規車用燃料車以及HEV均需要使用潤滑油。
     
        一、關于BEV的發展
     
        BEV發展面臨電池續航里程、充電樁配套以及充電接口標準等問題。
     
        鋰離子電池技術發展嚴重影響了BEV的發展,電池儲電量,充電速度,電池使用壽命均給BEV提出了較高的要求,同時增加了BEV的車輛成本,阻礙BEV發展。
     
        目前兩種BEV電池技術:
     
        磷酸鐵鋰電池:相比于早期的錳酸鋰電池,磷酸鐵鋰電池在能量密度上并未有太大差別,約為100-110Wh/kg,但其熱穩定性是目前車用鋰電池中最好的,當電池溫度處于500-600℃高溫時,其內部化學成分才開始分解,而同屬鋰電池的鈷酸鋰電池在180-250℃時內部化學成分就已處于不穩定狀態。換而言之,磷酸鐵鋰電池的安全性在鋰電池中首屈一指,也正因如此,其也成為目前電動車電池的主要門類之一。
     
        三元鋰電池:與磷酸鐵鋰電池相比,三元鋰電池在能量密度上要高出許多,約為200Wh/kg,這也就意味著同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續航里程更長。不過其缺點也顯而易見,當自身溫度為250-350℃時,內部化學成分就開始分解,因此對電池管理系統提出了極高的要求,需要為每節電池分別加裝保險裝置,除此之外,由于單體體積很小,所以單車要的電池單體數量非常龐大,以MODELS為例,7000余節18650三元鋰電池才能滿足一輛車的裝配用量,這無疑又為電池管理系統進一步加大了控制難度。因此,目前市場在售車型中,只有特斯拉一家使用的是三元鋰電池。
     
        小結:BEV的發展受到技術以及顯示等諸多因素限制,HEV及PHEV在可預見的未來(2040年)將成為新能源汽車市場的主流車型。
     
        二、關于能源
     
        根據全球能源署IEA的全球能源展望,接下來的十五至二十年,化石燃料在全球燃料占比中增速會放緩,但是其絕對值仍將保持增長。盡管電動汽車來勢洶洶,但宣告石油時代終結還為時尚早。

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